排気量が1200（1188cc）になり、馬力も1100の125PSから130PSへアップ。
この排気量アップに伴い、エキゾーストパイプ内径を広げる必要性が生じ、この1TXからのエキゾーストパイプはステンレス単管に変更されています。
単管だとエキゾーストパイプの温度が高くなるので、熱に強い耐熱塗装仕上げに変わっています。
FJ1100の36Yは、スチールの２重管にブラッククロームメッキ仕上げ。

外観的には、アッパーカウルの形状が見直されて横にやや大型化し、ウインカーのカウルへのビルトイン化、ミラーもカウルマウントへ変更、シリンダヘッドへ走行風を導くエアダクトの大型化が目立ちます。
スクリーンも低くデザインされ、コンパクトな外観のアッパーカウルになりました。
また、アンダーカウルも形状が見直されています。

そのほか、燃料タンクキャップの変更とリザーブ機能が追加されましたが、手動によるリザーブコック切り替えではなく、スイッチにより電磁弁を動作させて燃料通路を切り替える方式。
１１００にはリザーブ機構はありません。